最近幾天，國內各大上市快遞公司季報全部出爐盡管一季度市場環境復雜，快遞行業仍迎來開門紅順豐，童淵，大云，申通，中通五家快遞公司總收入超過1000億元，凈利潤總額超過30億元，打破了長期以來增收不增利的魔咒
其中，中通調整后凈利潤為10.05億元，順豐凈利潤10.22億元，童淵緊隨其后，凈利潤8.7億元，大云和申通的凈利潤分別為3.47億元和1.06億元。
與去年同期相比，今年一季度頭部企業凈利潤幾乎翻倍，其中童淵，申通，順豐凈利潤分別增長134.88%，218.84%，203.35%，大云凈利潤同比增長52%，扣非后凈利潤增長122.43%，中通凈利潤增幅較低，調整后凈利潤同比增長34.9%，而營業利潤同比增長76.4%。
京東物流是頭部快遞公司中唯一虧損的公司，但與去年一季度相比，虧損也收窄了87.7%。
值得注意的是，幾家快遞公司的利潤增長明顯高于收入增長，較之前增收不增利的局面有了很大的改變和突破財報數據顯示，童淵，大云，申通，順豐，中通今年一季度營收分別同比增長32%，38.66%，35.91%，47.78%，22.1%
去年一季度，在多重因素影響下，順豐出現了史上最差業績相比之下，今年一季度的表現尤為亮眼順豐控股在解釋一季度凈利潤修復時表示，雖然中國部分城市因疫情關閉，且公司3月份業務量有所波動，但一季度仍取得了良好的經營業績，主要得益于聚焦核心物流戰略，減少低毛利產品數量，控制成本，提高業務盈利能力，鞏固嘉里物流
事實上，快遞單號價格低是快遞公司長期以來增收不增利的主要原因今年一季度，順豐速運平均票收入同比增長4.2%，直接經濟快遞產品平均票收入同比增長28%
ZTO快遞集團首席財務官顏惠萍也指出，由競爭導致的降價影響正在減弱去年，中通核心快遞業務的單票價格同比下降5.7%第四季度單票價格下降到1.3%，而今年第一季度上升了8.5%
類似的情況也發生在童淵從2021年8月到2022年3月，童淵的單程票價格連續8個月正增長，從去年8月的2.13元漲到今年1月的2.72元4月份雖有所回落，但仍維持在2.51元，較去年8月份的價格上漲了0.38元伴隨著業務量的增加，YTO快遞公司今年一季度凈利潤大幅增長
童淵在4月底的一次投資者調研會上分析，2021年，快遞行業實現了業務量過千億，業務收入過萬億的里程碑式發展各項監管政策陸續出臺，行業經營環境明顯改善各大快遞服務公司的競爭策略逐漸由價格驅動向價值驅動轉變，單票價格逐漸企穩回升，行業價格持續回歸合理水平
但需要注意的是，根據順豐的月度業務簡報，其單票價格在今年第一季度有所下降1—3月順豐速運經營項目價格分別為17.47元，15.44元，15.52元4月，單票價格繼續下降至15.4元童淵的單價從1月到3月也略有下降，4月份又有所上升
與此同時，國家郵政局發布的《2022年一季度郵政行業經濟運行》顯示，一季度，企業投融資并購加劇，快遞，包裹市場集中度指數CR8升至84.9快遞平均單價9.9元/件，雖然同比仍下降3.2%，但降幅明顯收窄
此外，一季度快遞業務量和業務收入分別完成242.3億件和2392.8億元，同比增長10.5%和6.9%報告還指出，受疫情多點擴散影響，行業主要經濟指標增速放緩
到了4月份，快遞行業受到疫情的極大制約當月，全國快遞服務企業業務量完成74.8億件，同比下降11.9%業務收入達到740.5億元，同比下降10.1%
中國通信與供應鏈研究發布的報告顯示，受疫情擾動，4月份通達系業務量同比下降具體來看，童淵，申通，順豐，大云4月份業務下滑幅度分別為4.8%，7.7%，10%，12%，19.4%，其中童淵下滑幅度最小
上述報告還分析，4月份行業業務量下降，是短期的，階段性的影響預計伴隨著疫情緩解，5月下旬將逐漸進入電商旺季預熱期，行業業務量將得到明顯修復
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
