8月12日上午，蔚來汽車發布了截至6月30日的2021年第二季度財務報告報告顯示，蔚來汽車第二季度總營收84.48億元，同比增長127.2%，環比增長5.8%，凈虧損5.872億元，較去年同期收窄50.1%，較上季度擴大30.2%，歸屬于公司普通股股東的凈虧損6.593億元，較上年同期下降45.4%，較上一季度下降86.5%
美銀美林分析師李明勛:管理層早上好我有兩個問題首先是關于備件的供應我們知道你們從6月份開始有較大的電池供應，但是考慮到國內外的疫情情況，你認為這對我們的生產會有什么影響，尤其是零配件的供應能力第二個問題是關于我們的海外市場在第三節的指導中，你對挪威有什么期待你們會在海外市場提供電池服務嗎
李斌:如果疫情影響，那就真的是全球性的事實上，自去年以來，我們的供應鏈團隊和合作伙伴已經接受了應對動態情況的培訓但是最近，正如我在之前的演講中提到的，中國最近的反彈對我們的影響已經發生了
我們有一個內飾板的供應商合作伙伴，正好在南京的高風險地區，所以現在他們實際上處于停產狀態當然，我們可以看到南京這兩天已經恢復了，這個新病例已經變成零了我們希望盡快開始生產
所以，我前面也說了，其實我們第三季度的交付上限主要是受供應鏈的供給影響，所以最近中國的疫情確實影響比較大就馬來西亞而言，我想汽車行業的每個人都非常清楚，馬來西亞的疫情導致一些芯片工廠停產，對全球汽車供應鏈造成了很大的影響但是，可能不僅僅是我們家，整個行業都有，我們也采取了一些對策目前馬來西亞疫情對我們的影響是可控的另一個風險點，對我們來說，因為我們有一些從德國進口的零件，一些工廠被德國的洪水摧毀了在這方面，我們和我們的合作伙伴也應該說已經找到了一些解決方案，所以目前影響還是可控的，所以第三季度供應鏈端的挑戰真的很大
關于海外市場的第二個問題，挪威的交付量，我們第三季度不會有太多的交付量其實從今年來看，我們的整體成交量不會增加太多如果我們在挪威市場，我們應該建立一個整體的品牌和服務體系，做好客戶滿意度，這仍然是我們的重中之重關于拓展國際市場，我們思考了很久，也希望投資者能耐心等待但就我們而言，我們的準備是非常充分的我們早期的一些用戶咨詢小組，叫做UAB，對我們的幫助很大，對我們各方面的評價都很好，所以今年的量不會增加很多，但是我們更關注它的長遠戰略意義
曲宇:我們還會在海外市場提供BAAS換電模式，因為我們相信它可以為用戶提供在家和在路上充電的完整體驗。
李斌:從挪威用戶咨詢委員會的反饋來看，我們很期待互換站，BAAS這樣的服務模式。
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