隨著油價不斷攀升、屢次突破價格天花板，用車成本增加的問題愈發受到重視，因此越來越多的人在選車時都著重考慮“油耗”，尤其是“省即是賺”的新生代用戶，他們希望自己的愛車能夠擁有“全面全能”的屬性，既要滿足性能需求，還要考量兼顧日常通勤的節能，這個看似無解的命題，在拿鐵DHT面前迎刃而解。 作為中國品牌轉向0焦慮智能電動全新品類的第一品牌，魏牌將眾多先進技術首搭拿鐵DHT，如首搭1.5T智能DHT動力系統，拿鐵DHT百公里綜合油耗僅為4.9升，根據國家標準工況實測數據，續航里程高達1000公里，絕對算得上是新生代用戶的理想之選。 不按常理出牌，拿鐵DHT越堵越省 一般來說，動力強大相對意味著油耗就會偏高，拿鐵DHT有著3.9秒的0-60km/h加速成績，油耗卻低至4.9升，這樣的表現甚至達到了A0級車型的油耗水平，在確保動力輸出足夠強勁的基礎上，大大降低使用者的燃油成本。 
在別人堵車焦躁、擔心油耗時，拿鐵DHT完全沒有這種憂慮。拿鐵DHT主打市區中低速駕駛工況，當拿鐵DHT在市區0-30km/h低速行駛的時候，車輛處于EV模式，也就是純電驅動的模式，此時拿鐵DHT的發動機不啟動，此刻拿鐵DHT的油耗為0，并且表現出媲美純電車的靜謐駕乘感受，可以說堵車不堵心，越堵越省油，妥妥的城市通勤利器。 
此外，在30-50km/h的速度市區巡航時，拿鐵DHT動力處于串聯驅動模式，發動機只負責“發電”，一部分供給驅動電機，一部分能量由電池包儲存，純電與串聯模式可根據電量智能切換，發動機始終工作在最優經濟區域，EV驅動效能最高，并且三級制動能量回收可選，油耗較常規車型節油率可達35~50%。 越快越有勁兒，全速域高能體驗 當然有人會有這樣的顧慮：新能源車型很省，但是高速加速是“隱痛”。這個問題的根本在于市面上大多數新能源車型都是固定齒比的“單擋”結構，相比起燃油車6個或以上的檔位，無疑在后段加速上會有所局限。 
而拿鐵DHT首搭“兩擋”混動變速器，在高速路工況下1.5T DHT發動機經濟擋直驅，驅動電機隨時準備介入，保證動力迅速響應。在全油門加速、爬坡、高速超車等高負荷工況下，1.5T DHT系統就會進入全負荷并聯模式，發動機和驅動電機共同全力輸出動力，大幅改善高速工況下的再加速性能，帶來強勁的駕駛體驗。 可以說，拿鐵DHT在不改變燃油車駕駛習慣的同時，還解決了現階段其他新能源系統“高速再加速疲軟”的通病，更憑借超過1000km的續航保障，規避了“電車不遠行”的弊端，帶來高效、高性能的駕乘體驗。 
?在汽車行業變革如火如荼的今天，魏牌向新能源轉型的同時，并沒有放棄提升傳統燃油節能技術和燃油經濟水平，拿鐵DHT便是魏牌交出的答卷，兼具燃油車與純電車雙重優勢，在更大的工況范圍內實現高效能和高性能的平衡，為更多消費者帶來無壓力、0焦慮的用車生活。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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