日前，小康股份強勢收盤，四天錄得三板，股價漲幅超過34%。
消息面，5月產銷數據顯示，小康股份新能源汽車銷量達10452輛，首次超越燃油車銷量出乎外界意料的是，賽勒斯汽車銷量達到5440輛，同比增長超過16倍
此外，受上海全面復工復產消息提振，汽車股強勢反彈，賺錢效應明顯過去一個月，汽車指數漲幅超過43%，同期上證指數漲幅不足5%
2021年起，小康股份實施戰略轉型，宣布未來以新能源汽車為核心業務早在2019年，該公司就宣布與華為合作，并于去年4月推出了Selys SF5
得益于華為概念的加持，小康股份在a股上演大牛市，從2020年11月的10元附近漲到83.83元，漲幅超過8倍。
小康存量轉型背后的邏輯是，新能源汽車/智能汽車已經成為汽車行業未來的發展趨勢。
政策方面，高層下發的文件定下了基調到2025年，新能源汽車銷量將占總銷量的20%左右據外界預測，到2030年，新能源汽車銷量占比將達到或超過50%
今年一季度，國內新能源市場滲透率為19.3%，比去年提高5.9個百分點，與長期政策目標相比仍有較大增長空間。
行業方面，在碳中和的目標下，國內傳統車企正在行動今年4月初，比亞迪宣布停產燃油車，并表示將專注于純電動和插電式混合動力汽車長安汽車和北汽集團計劃在2025年停止銷售傳統燃油車或部分燃油車品牌
目前已經有超過7個品牌的燃油車企因為各種原因相繼消亡，包括華晨汽車，眾泰汽車，獵豹汽車。
對于轉型過程中的小康股份來說，目前的問題包括業績持續虧損，與其他車企相比實力不足。
最近幾年來，從2020年的Q1到2022年的Q1，小康股份歸母凈利潤虧損分別為17.29億，18.24億，8.39億，合計虧損43.92億元據分析，這是由于塞勒斯產品的R&D投資和營銷費用等成本增加造成的
行業競爭方面，2021年國內銷量超過10萬的新能源汽車廠商有6家，分別是比亞迪汽車，上汽通用五菱，特斯拉中國，長城汽車，廣汽愛安，SAIC乘用車同期，小鵬，蔚來和理想三大造車新勢力的銷量均超過9萬輛
去年比亞迪新能源汽車市場份額超過17%，位居行業第一可以說，小康股份無論是市場份額還是銷量，與同行還是有很大差距的
根據消息顯示，小康股份已向外界表示，不會做代工廠今年，該公司將推出純電動版M5車型，并將在不久的將來發布大型電動SUV M7伴隨著新機型的推出，小康會帶來哪些驚喜
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