進(jìn)入2023年以來，中國新能源汽車市場競爭持續(xù)加劇，“內(nèi)卷”氛圍愈演愈烈。此次成都車展上各車企都積極備戰(zhàn)，盡可能在展臺上展示自家最新產(chǎn)品和技術(shù)，為下半年沖刺銷量目標(biāo) " 添磚加瓦 "。
據(jù)不完全統(tǒng)計，本屆成都車展中，奔馳、寶馬、奧迪、林肯、起亞、捷尼賽思、比亞迪、仰望、方程豹、歐拉、極狐、長城炮、魏牌、猛士、極星、理想、路特斯等絕大多數(shù)汽車品牌都發(fā)布了新產(chǎn)品或新技術(shù)。
奔馳寶馬領(lǐng)銜“觸電”
此次成都車展上一眾合資品牌紛紛展示自己的“觸電”成果，例如奔馳就展示出了自己的全新新能源車型 EQE 純電 SUV、新一代梅賽德斯奔馳 GLE 400 e 4MATIC 插電式混合動力SUV以及梅賽德斯邁巴赫 S 580 e 插電式混合動力轎車等。
寶馬也是不甘寂寞，同步上市了創(chuàng)新純電動BMW iX1、創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L、全新BMW M760Le，以及創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版和創(chuàng)新BMW XM 50e五款新能源車型。
在奔馳和寶馬的領(lǐng)銜下，一眾豪華品牌紛紛在新能源市場發(fā)力，例如極星就攜旗下全新車型極星3和極星4參展本次成都車展。同時捷尼賽思 X SPEEDIUM COUPE 概念車于車展首日上演中國首秀。
路特斯也帶來了全能公路跑車 Emira I4 First Edition，新車在成都車展重新開啟訂單并公布售價。同時，全球最快量產(chǎn)純電超跑Evija、全能公路跑車Emira以及全球首款純電超跑SUV Eletre在成都車展重磅集結(jié)。
除了豪華品牌外，一些常規(guī)合資品牌也在成都車展展現(xiàn)自己的電動化成果，例如起亞的高性能純電轎跑EV6就在成都車展正式上市，此外定位緊湊型純電SUV的起亞EV5 也同步預(yù)售。一汽大眾的重磅車型 ID.7 VIZZION 在本屆成都車展中正式亮相。
目前來看大多數(shù)合資品牌紛紛擺正了自己的位置，也對新能源市場有了正確的認(rèn)識和明確的發(fā)展計劃，新能源“觸電”已成為合資品牌未來的發(fā)展關(guān)鍵，相信合資品牌會利用好它們的造車經(jīng)驗，在新能源這條新賽道上找到突破點。
自主品牌多車型遍地開花
盡管說豪華品牌和合資品牌都對新能源市場 " 摩拳擦掌 "，但若論本屆成都車展上新能源車型的最大亮點，那無疑還是自主品牌的百花齊放。自主品牌已經(jīng)公認(rèn)在新能源賽道上完成了彎道超車的壯舉，自主品牌的新能源車型也成為了此次成都車展上的“國貨之光”。
目前來看無論是像長安、比亞迪、吉利、奇瑞、廣汽、上汽、長城、東風(fēng)這樣的自主老品牌車企還是蔚來、理想、小鵬、零跑、哪吒、嵐圖、高合、極氪、阿維塔這樣的新勢力車企在此次成都車展上都有著十分亮相的表現(xiàn)。
例如上汽旗下的MG，不僅在國內(nèi)首次公眾亮相了中國首款敞篷電跑MG Cyberster，還給MG4 EV進(jìn)行了全球統(tǒng)一命名。理想攜理想L7、理想L8、理想L9全系產(chǎn)品陣容亮相，發(fā)布“雙能戰(zhàn)略”最新進(jìn)展與布局規(guī)劃，并宣布搭載“雙能戰(zhàn)略”技術(shù)成果的家庭科技旗艦——理想MEGA將于今年12月正式發(fā)布，明年2月開啟交付。
其實這次成都車展，自主品牌上市新車的最大特點就是車型上的百花齊放，不僅有敞篷電動跑車，有溜背轎跑SUV，有如硬派越野的哈弗猛龍、坦克400 Hi4-T、東風(fēng)猛士917、方程豹豹5、仰望U8等。還有主打場景化造車的極狐考拉，這是一款主打母嬰家庭的新車型，車內(nèi)有多項針對母嬰市場的專屬功能，包括兒童位專屬監(jiān)測攝像頭，兒童多媒體生態(tài)模式等。
其實從這些新車型上，我們不難發(fā)現(xiàn)自主品牌已經(jīng)不滿足于造一臺大多數(shù)公眾喜歡的車型，在一些小眾市場上自主品牌也開始發(fā)力，甚至“內(nèi)卷”已經(jīng)開始了。
品牌向上搶占新能源“C位”
如果說前一段時間自主品牌還在“內(nèi)卷”產(chǎn)品，那進(jìn)入2023年后自主品牌已經(jīng)將“內(nèi)卷”升級到了品牌形象上。
如果是對汽車市場有所了解的用戶可能會在今年發(fā)現(xiàn)，2023年可能是自主品牌的向上之年，各家車企的高端品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)。這次成都車展上比亞迪一口氣就展示出了自家兩個高端子品牌仰望和方程豹，其中仰望U8可以說開創(chuàng)了中國自主品牌新能源百萬豪車的先河，而方程豹首款戰(zhàn)略車型豹5也在車展上正式發(fā)布，并正式開啟盲訂。
不僅僅是比亞迪一直在沖擊品牌向上之路，奇瑞也推出了自家的高端品牌星途，不僅有前些天賺足眼球的星紀(jì)元ES，首搭了與科大訊飛聯(lián)合研發(fā)的星火大模型，讓人機(jī)交互邁入了一個新時代，還對純電中大型SUV——星紀(jì)元 ET的內(nèi)飾進(jìn)行了首次亮相。
除此以外，長安也先后推出了深藍(lán)和阿維塔兩個高端品牌，這屆車展上阿維塔11鴻蒙車機(jī)版將華為鴻蒙座艙的最新技術(shù)展示在用戶眼前，車機(jī)操作將如同玩手機(jī)、平板一般毫無難度。另外上汽的高端品牌智己也推出了重磅新車LS6。此外，吉利旗下的極氪以及最新官宣的極越品牌也一起亮相成都車展。嵐圖、極狐、AITO等品牌也都在加速推進(jìn)東風(fēng)、北汽、賽力斯等品牌的向上任務(wù)。
過去傳統(tǒng)自主品牌給消費者的刻板印象將會一去不復(fù)返，隨著各大品牌紛紛開啟品牌向上之路，預(yù)計未來的新能源市場還會迎來更加激烈的市場競爭。其實中國新能源市場的“內(nèi)卷”的風(fēng)潮并非壞事，它不僅可以督促各家車企強(qiáng)化自身品牌和產(chǎn)品實力，同時也可以讓消費者享受到真金白銀的實惠。
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