隨著如今各大廠商之間的技術(shù)差距越來越小，我們能夠發(fā)現(xiàn)安全性開始成為它們用來競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的主要產(chǎn)品點(diǎn)。當(dāng)然從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，消費(fèi)者也越來越注重汽車的安全性性能，并且他們也更加傾向于選擇安全性更高的車型來使用。那么一款車的安全性到底怎樣該如何判斷呢？小編認(rèn)為除了各種用料和參數(shù)以外，其實(shí)最真實(shí)的表現(xiàn)還得是碰撞。因?yàn)闊o論是碰撞測(cè)試還是碰撞事故，都比較貼合我們的日常使用情況，從而能夠很好地展現(xiàn)出一輛車真正的安全情況。
此前一位嵐圖用戶，就在網(wǎng)上分享了自己的碰撞事故經(jīng)歷，他駕駛嵐圖FREE從老家返程的途中，在以130km/h高速行駛的時(shí)候，一輛SUV在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下，從右往左突然橫跨了兩個(gè)車道，然后和他發(fā)生了相撞。車主本以為會(huì)發(fā)生很嚴(yán)重的事故，但嵐圖FREE卻神奇的穩(wěn)穩(wěn)的停在了原車道，只是右前輪有著一定的擦傷和翼子板凹陷，整車基本沒有什么大問題，車內(nèi)乘員也都毫發(fā)無傷。
要知道在時(shí)速130的情況下，遭受側(cè)面撞擊，并且能夠穩(wěn)穩(wěn)的停下來，說實(shí)話一般車輛真的很難做到。而嵐圖FREE通過此次碰撞事故，它的安全性表現(xiàn)也是給我留下了深刻地印象，也讓我很想知道它的安全性為什么會(huì)這么高，后續(xù)通過了解我才知道了原因。
遭遇側(cè)撞沒有發(fā)生漂移，甚至連車道都基本沒有偏離，說明嵐圖FREE的底盤很穩(wěn)。主要是因?yàn)閸箞DFREE的底盤用料很厚道，采用了同級(jí)少有的前雙叉臂后多連桿鋁合金懸架，并且還標(biāo)配了四驅(qū)+100mm空氣懸架的配置，而且嵐圖FREE整個(gè)底盤調(diào)節(jié)偏德系，開起來底盤很穩(wěn)，即使高速行駛也不會(huì)有飄的感覺。
而在高速碰撞的情況下，嵐圖FREE也僅有一些擦傷和翼子板凹陷，這也說明嵐圖FREE的防撞擊和抗變形能力很強(qiáng)，主要原因還是它的用料和結(jié)構(gòu)很出色。不僅采用了高強(qiáng)度籠式車身，同時(shí)高強(qiáng)度鋼材的占比還超過了68%，屬于同級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)先水準(zhǔn)。另外嵐圖FREE還使用了諸多嵐圖自研的前沿車身技術(shù)，包括2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁、比常見鋁合金防撞梁強(qiáng)4倍強(qiáng)度達(dá)1200Mpa的雙層輥壓的鋼制防撞梁等，從而能夠有效保護(hù)車內(nèi)的乘員安全。
值得一提的是，新嵐圖FREE目前還能夠多花1萬(wàn)元來選裝百度的Apollo領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，具有NOA領(lǐng)航輔助駕駛、全速域智能巡航、自動(dòng)上下匝道、記憶泊車、遠(yuǎn)程召喚等行泊一體點(diǎn)到點(diǎn)的高階智能駕駛功能，智駕實(shí)力達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，能夠給日常出行提供更為安全、便捷的用車體驗(yàn)。
所以綜合來看，嵐圖FREE能夠在此次事故中擁有出色的安全性表現(xiàn)，確實(shí)并不是偶然，而是在出色的主被動(dòng)安全實(shí)力加持下所造成的結(jié)果。也難怪新嵐圖FREE上市后，不到半個(gè)月的時(shí)間訂單量便突破了11000單，如果你對(duì)這款車感興趣，不妨到店去體驗(yàn)一下，說不定就是適合你的選擇。
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