每年十一高速堵車(chē)，除了車(chē)多人多之外，更多是因?yàn)橐馔獾念l頻發(fā)生。看著一場(chǎng)場(chǎng)事故，我們不得不對(duì)車(chē)輛的安全性格外關(guān)注。不過(guò)，安全性其實(shí)是比較難量化的，所以選擇汽車(chē)產(chǎn)品的時(shí)候，我們更應(yīng)該關(guān)注車(chē)輛本身的結(jié)構(gòu)、用料、主被動(dòng)安全配置等等。而今天我們要說(shuō)的則是目前熱度頗高的新嵐圖FREE與新問(wèn)界M7，看一看誰(shuí)才能帶來(lái)頂級(jí)安全體驗(yàn)？
首先說(shuō)大家很容易忽視的車(chē)身結(jié)構(gòu)/用料安全部分，在小編看來(lái)，車(chē)身結(jié)構(gòu)/用料才是保證用戶(hù)安全的重要設(shè)計(jì)。強(qiáng)化駕駛艙的強(qiáng)度，采用更厚道的用料，不僅可以保證駕駛艙在碰撞中不變形，更能夠從基礎(chǔ)層面保護(hù)全車(chē)人的安全。關(guān)于這一點(diǎn)，新嵐圖FREE的表現(xiàn)顯然更讓人安心。
從參數(shù)層面來(lái)說(shuō)，新嵐圖FREE不僅采用了75%高鋼強(qiáng)度籠式車(chē)身設(shè)計(jì)，全車(chē)熱成型鋼占比更是達(dá)到31%，反觀(guān)新問(wèn)界M7的全車(chē)熱成型鋼占比則僅為24.4%。對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)差別已經(jīng)是非常大了。而且在實(shí)際發(fā)生意外時(shí)，新嵐圖FREE目前的表現(xiàn)也贏(yíng)得了用戶(hù)和路人的認(rèn)可，斬獲C-NCAP五星安全的它果然名不虛傳。
其次說(shuō)主被動(dòng)安全配置層面，作為自主豪華新能源SUV，新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7的基礎(chǔ)配置都不差，諸如車(chē)道偏離系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、前/后方碰撞預(yù)警、胎壓顯示、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、多氣囊等都是標(biāo)配。
不過(guò)，時(shí)下新能源汽車(chē)的主動(dòng)安全配置可不僅僅局限于上述常見(jiàn)配置，智駕安全也是衡量一款車(chē)是否值得買(mǎi)的要素之一，尤其是新嵐圖FREE與新問(wèn)界M7都是以“智”取勝的產(chǎn)品。當(dāng)然，考慮到新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7采用的智駕系統(tǒng)采用了不同邏輯/路線(xiàn)，并沒(méi)有高低之分，我們下面主要說(shuō)的是它們誰(shuí)能給我們帶來(lái)更安全的智駕體驗(yàn)。
從單純的功能層面來(lái)說(shuō)，新嵐圖FREE與新問(wèn)界M7智駕的大方向是相同的，都是可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的高階智能駕駛。但是在細(xì)節(jié)或者具體功能層面，新嵐圖FREE則要更人性化、更具科技關(guān)懷一些，也帶來(lái)了更高的安全系數(shù)。
比如新嵐圖FREE的智能休息區(qū)提醒就超級(jí)實(shí)用，其可以根據(jù)剩余里程、電/油量、駕駛員狀態(tài)綜合判斷服務(wù)區(qū)進(jìn)入提醒，避免把用戶(hù)扔在路上。而且面對(duì)大車(chē)時(shí)，新嵐圖FREE與新問(wèn)界M7雖然都可以做到正常超車(chē)，但是搭載百度Apollo領(lǐng)航輔助智駕的新嵐圖FREE卻可以在超車(chē)過(guò)程中主動(dòng)遠(yuǎn)離相鄰車(chē)道大車(chē)等等。
除此之外，在一些小的功能層面，新嵐圖FREE也是充分考慮到國(guó)人的實(shí)際用車(chē)需求。比如新嵐圖FREE在前排頂部還安裝有一個(gè)后排攝像頭，家長(zhǎng)不用回頭就可以通過(guò)中控大屏看到后排的全景，再也不用擔(dān)心熊孩子一個(gè)人在后排的安全了。
當(dāng)然，汽車(chē)的安全性還需要考慮多個(gè)因素。但是，目前新嵐圖FREE已經(jīng)憑借卓越的安全性能贏(yíng)得了眾多消費(fèi)者的信賴(lài)和贊譽(yù)。如果你在意安全性，同時(shí)手握20多萬(wàn)購(gòu)車(chē)預(yù)算，新嵐圖FREE顯然比新問(wèn)界M7更值得考慮。#嵐圖FREE#
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