在今年成都車展上，捷途品牌的全新車型旅行者，正式開啟預售，主打“輕越野”概念；9月26日，捷途旅行者正式上市，售價13.99萬-18.49萬元，共6款車型，今天咱們就來詳細看看，捷途旅行者究竟能不能滿足年輕人的用車需求，“輕越野”究竟是不是揚長避短。
首先是外觀，捷途旅行者的外觀設計可以說非常討喜，現在最流行的“方盒子”設計，前臉大燈與中網融為一體，格柵處大尺寸的JETOUR”品牌標識，大大提升了旅行者的辨識度。不過品牌Logo是建立在黑色塑料飾板上的，經常撞風的位置，久了滿面會落下劃痕，我覺得還不如設計出鏤空的Logo。
光源方面，全系搭載LED遠近光光源，在兩個高配車型上還能見到自適應遠近光的矩陣式LED的配置，不過全系都支持自動大燈、延時關閉等實用功能。
車身側面，方正的造型有種“衛士”的既視感。向外凸起的黑色輪眉，彰顯著野性。不過，固定式的踏板也許會影響一些通過性，不過開頭也說了，既然是“輕越野”概念，那自然是以駕乘人員的便利性為主。
車尾部分，尾燈采用縱置布局，在黑色飾板加持下，“像衛士”+1。同時，硬派越野的標志性“小書包”也沒有缺席，圓角矩形的“小書包”，在硬派中增添了幾分賽博朋克的感覺。只是現在越來越多國產品牌借鑒了衛士的車尾設計，我個人感覺有些反感，畢竟現在年輕人不再追求“撞臉”，而是得有自己的獨到之處，才能彰顯個性。
捷途旅行者采用了承載式車身，雖然說“無大梁不硬派”，但是對于“可城可野”的捷途旅行者來說，采用的一體式激光拼焊的鋼籠式結構，擁有高達31000 Nm/deg的車身抗扭剛度，也完全夠用了。
捷途旅行者的車身長寬高分別為:4785mm/2006mm/1880mm，軸距為2800mm。具官方稱，捷途旅行者擁有28°接近角、30°離去角、220mm最小離地間隙、700mm涉水深度，足夠應對輕越野玩家的出行需求。
坐進車內，賽博朋克的風格格外明顯，T型中控臺布局，整體設計棱角分明，化繁為簡。而且內飾用料十分考究，車頂部分采用了大量類似翻毛皮的材質，保證了視角上的滿足。座椅內部填充是很厚實的，包裹性表現不錯。
車內也為了彰顯“硬派”，設計了很多外露的鉚釘。擋把兩側也設計了扶手，只是為了美觀，角度有些奇怪，副駕握持的時候不是很協調。
車內配備大尺寸懸浮式中控大屏，尺寸達到15.6英寸，而且在8155芯片加持下，流暢度得到保證，也在此基礎上，實現了四分區語音控制，OTA升級、面部識別、Wifi熱點、遠程啟動等功能。
美中不足的是，像是前排電動調節的座椅、座椅加熱/通風、車內氛圍燈，這些偏自主品牌主流的配置，捷途旅行者只有在頂配和次頂配車型上才有應用，而頂配的售價也已經來到國產硬派扛把子選手“坦克300”的起售區間了。
動力方面，捷途旅行者提供2.0TD發動機與1.5TD發動機，最大輸出功率分別為254Ps和184Ps，峰值扭矩390N·m與290N·m，傳動系統與之匹配的是7速濕式雙離合變速器。配備了XWD全自動智能四驅系統，在全球領先的博格華納第六代四驅技術加持下，基本可以保證捷途旅行者無論是市區還是野外，都能有不錯的動力相應。
從外觀內飾的設計風格和動力配置來看，這次捷途旅行者無疑是看準了“硬派越野”這塊蛋糕，劍指坦克300，但是越野領域對于技術積淀的依賴也是不容小覷的，主打的可城可野，在我看也許不城不野，正所謂“不怕千招會，就怕一招鮮”，我比較擔心捷途旅行者是否真的能吃到這塊蛋糕。當然，13.99萬-18.49萬元，性價比還是非常高的，如果你只是一個95%城市，5%輕度越野的人來說，在捷途旅行者還是可以出現在候選名單里的。
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