據長城官方消息了解到，哈弗二代大狗Hi4版本將于3月25日上市發售。哈弗二代大狗Hi4相比之前上市的兩驅版本在新能源驅動架構全面升級，搭載了Hi4智能電混四驅系統，越野能力更強，滿足用戶更多的戶外出行需求。同時搭載支持高快領航的高階輔助駕駛功能，智能化進一步提升。
作為哈弗二代大狗PHEV版本的車主，兩驅版本搭載的檸檬DHT新能源混動系統給筆者的印象很深，兩檔DHT＋雙電機組成的混動系統兼顧了能耗和動力表現。而此次二代大狗更新的Hi4混動架構則通過智能四驅的加持，進一步提升了該車輕越野的能力。
哈弗二代大狗搭載的Hi4智能四驅混動技術與之前梟龍MAX和猛龍上的一致。由一臺1.5T插混專用發動機、前置電混模塊與中置的動力電池＋后置“3合1”電驅動系統構成的一套全新電四驅系統解決方案。其中前電機最大輸出功率70千瓦，后電機最大輸出功率150千瓦，百公里加速僅6.3秒，NEDC工況下電動續航里程為102公里。
長城這套Hi4智能四驅技術能夠實現三擎九模的智能動態切換，能夠實現全電四驅、全電后驅、發動機直驅等驅動方式。簡單來說，哈弗二代大狗搭載的Hi4混動系統能夠讓車輛在全工況下都具備很好的工作效率，具備應對更加復雜的道路情況。
所以，此次廠家組織了一場輕越野四驅挑戰賽筆者駕駛哈弗二代大狗Hi4版進行了沙地和雨林的穿越。二代大狗Hi4版依托智能電控四驅的動力輸出以及iTVC智能扭矩矢量控制系統，在兩驅車望而卻步的交叉軸等越野路況中從容愜意行駛。
這可能也是長城想讓二代大狗Hi4版傳承3/4刻度家族基因，以可城、可野、可電的綜合產品價值，滿足家庭城市通勤、戶外多路況用車、露營拓展帶電等多場景用車需求。
此次試駕評測，除了感受新能源驅動架構的升級外，哈弗二代大狗Hi4版另一重大升級就是其搭載的高快NOH高階輔助駕駛功能也讓筆者感受頗深。
二代大狗依托于22可輔助駕駛感知模塊，讓其搭載的高速NOH可實現智能進出匝道、避讓匯入口、變道保護、避讓大車、識別易混分叉路口五大智慧輔助駕駛。這讓二代大狗Hi4版成為哈弗品牌首款搭載高階輔助駕駛的新能源車型，而且智能駕駛也領先于同級競品車型。
筆者有話說:
隨著其他品牌在新能源越野車領域的持續發力，作為最早開創輕越野品類的長城汽車也加快了產品更新換代的布局。哈弗二代大狗Hi4版的上市給了用戶更多的購車選擇，更高的配置和空間與哈弗猛龍形成了高低搭配。那么現在就是期待該車上市的價格，在目前如此內卷的汽車市場，長城會給二代大狗Hi4版一個什么樣的定價呢？拭目以待。
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