如今的國產車，不但性價比高,而且質量工藝也相當不錯,完全不輸合資品牌。而在合資陣營里,日德系車企憑借出色的燃油經濟性和良好的口碑,還是占據了一席之地。不過,就算是日系車也有表現不佳的車型。比如日產的樓蘭,一開始以進口車的身份銷售,定價高達48萬,自然銷量就很一般。后來為了提振銷量,樓蘭開始國產,售價大幅降到19萬左右,但即便如此,它的銷量還是一直很低迷，最后被迫停產，如今二手車的性價比更高了。如果說當初想入手沒機會，現在也許更適合。
樓蘭這款車的外觀還是可以的，車頭跟個小藍鳥似的。車頭尖尖的,很有運動范兒,不過又不失精致,家族式的V字形前臉設計很討喜。車身側面的貫穿式腰線讓整車看著更加舒展有型。尤其是那個小小的懸浮車頂設計,超級時尚有沒有?車尾的雙邊雙出鍍鉻排氣管和黑色尾翼也相當拉風。
不過光靠漂亮的外表可不行,內在同樣重要。樓蘭的車身尺寸長寬高分別是4897*1908*1691mm,軸距達到2830mm。這個車寬和軸距可以說是很理想的水平了,足以保證車內的空間寬敞舒適。實際上,乘坐樓蘭的體驗真的超贊,座椅柔軟舒服,腿腳伸展無阻,美國那些大個子都對它贊不絕口,畢竟他們需要更多空間嘛。我覺得,寬敞的車內空間絕對是樓蘭最大的賣點之一,尤其是對于一家人出行來說。
樓蘭搭載的是2.5L自然吸氣發動機,最大功率186馬力,峰值扭矩243牛·米,挺不錯的。不過它和老款天籟的動力數據是一模一樣的,唯一區別是天籟是六缸而樓蘭是四缸。所以從動力儲備來看,樓蘭肯定比不上天籟。不過也不用太過擔心,日常代步完全足夠。樓蘭的動力雖然不算太猛,但是相當平順,沒什么爆發力,開起來挺穩重的。只要你多踩那么一點油門,超車絕對是毫無壓力。有時候感覺就像油門直接連在車輪上,反應神速得很。高速超車換擋的體驗也很棒,一點都不生硬。雖然大排量意味著更高的保養和油耗成本,但我覺得這也是可以接受的。
不過樓蘭也不是完美無缺的,它也有一些小瑕疵。比如后備箱的設計就不太實用,雖然開口很大,寬度也可以,但高度實在有點矮。要是想把個嬰兒車推進去都有點費勁。另一個槽點就是它的剎車系統,居然還在用腳剎!這可是家用SUV啊,哪有這么Low的?就連豐田都已經開始淘汰腳剎了,樓蘭怎么還這么守舊呢?
最后一點就是它的通過性不太理想。樓蘭的外形設計太運動化了,所以底盤就被做得很低,這可不利于它在路面不太平整的情況下通過。而且它的底盤幾乎是裸露的,沒啥防護,這就更加增加了掛底的風險。所以開這車的時候一定要當心啊!
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