最近，工業和信息化部公布了《進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體基本信息》，廣汽集團正式進入智能網聯汽車準入和上路通行試點，成為全國首批開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一。而如祺出行作為該試點的智能網聯汽車使用主體，也成為全國首批獲準試點的出行科技平臺，將上線具備L3級自動駕駛功能的車輛，為用戶提供出行服務。
工信部本次公布的首批九家企業中，有七家為乘用車企業，兩家為商用車。傳統車企里面，除了廣汽，還有長安汽車、比亞迪、上汽等，蔚來汽車作為唯一一個造車新勢力車企上榜。
廣汽集團旗下如祺出行與廣汽乘用車組成的聯合體，順利通過多輪的遴選和答辯后獲得試點準入資質。其中，如祺出行自主研發的自動駕駛運營科技平臺各項能力通過了中國賽寶實驗室檢測，符合申報的各項要求。搭載ADiGO PILOT智能駕駛系統的埃安昊鉑 GT將作為試點準入車型，接入如祺出行開放性自動駕駛運營科技平臺，為用戶提供出行服務。如祺出行將通過混合運營模式，在已獲許可的區域內，分三年階段式投放試點車型，預計服務覆蓋百萬人次乘客。
L3級別的智能駕駛被認為是輔助駕駛與自動駕駛的分水嶺，L3級別之后，駕駛的主導權從駕駛員轉移至自動駕駛系統，允許駕駛員完全放開雙手且視線離開路面，駕駛員不再需要時刻掌握車輛的運行和操作。這背后考驗的不僅僅是車企智能駕駛技術的能力，更需要可靠的底層架構和風險處理能力。
去年12月，廣汽率先成為首批獲得L3自動駕駛道路測試牌照的企業，并在廣州市指定的高快速道路開展測試。2024年6月6日，搭載L3級別高階智能駕駛的昊鉑GT全球款即將上市，將作為此次上路通行試點的平臺車型之一。該車型搭載了業內領先的廣汽星靈電子電氣架構，采用8大冗余系統和多重冗余安全架構，大幅提升了各種復雜環境下的安全保障能力。
廣汽將在試點車型上推出以TJP交通擁堵領航為代表的L3自動駕駛功能，主要面向特定的高速公路和城市快速路擁堵場景，滿足用戶對高階智能駕駛的需求。開啟TJP功能后，車輛可自動進行車道居中、車速保持、車距保持等。在此過程中，用戶雙手可離開方向盤，將注意力轉移到其他事務上。
與行業主流的TJP功能相比，廣汽L3自動駕駛系統可使用的場景更廣，適用車速上限達80km/h。在封閉高速公路和城市快速路單車道內自動駕駛時，如超出設計運行范圍，系統將提醒用戶接管方向盤，在判斷道路環境合適的情況下，系統將切換至ICA集成式巡航輔助功能或NDA智駕領航輔助功能，實現從L3功能到L2++功能的無縫銜接。
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