乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月全國乘用車廠商批發(fā)銷量196.5萬輛，同比下降4.9%，環(huán)比下降9.4%。其中，7月新能源車批發(fā)銷量94.5萬輛，同比增長27.6%，環(huán)比下降3.6%，批發(fā)滲透率48.1%，較2023年7月35.7%的滲透率提升12.4個(gè)百分點(diǎn)。
在TOP20品牌榜中，有近八成品牌銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，五菱、本田下滑最嚴(yán)重超30%，兩者均跌落前十，且這是本田首次掉出前十。相反，理想和哈弗逆勢(shì)大漲，其中理想首超BBA，并且首次進(jìn)入前十，位居第九。
時(shí)隔四個(gè)月，特斯拉Model Y再次反超秦PLUS奪得7月中國汽車銷量冠軍。而秦PLUS在秦L和海豹06上市后，銷量便呈下降趨勢(shì)，7月銷量環(huán)比大降16%，跌至第二。
與秦PLUS的遭遇一樣，驅(qū)逐艦05的銷量大降，且排名跌落前五至第八。
相反，秦L和海豹06銷量均大幅上漲，前者銷量達(dá)3.3萬輛，環(huán)比大漲63.9%，躋身前五；后者銷量達(dá)2.5萬輛，環(huán)比大漲80%，首次進(jìn)入榜單并躋身前十。
宋PLUS銷量環(huán)比大降19%，而在7月26日上市僅一周的宋L DM-i批發(fā)銷量便突破萬輛達(dá)到10,147輛。
比亞迪上榜的8款車中，除了秦L、海豹06、元PLUS和海鷗銷量環(huán)比出現(xiàn)上漲外，其余4款車秦PLUS、宋PLUS、漢、驅(qū)逐艦05銷量環(huán)比均下滑超15%。
宋PRO再次落榜，7月銷量環(huán)比大降25.7%，首次跌破2萬輛至1.5萬輛；早已落榜的比亞迪唐銷量1.2萬輛，環(huán)比大降23.3%。
隨著秦L和海豹06進(jìn)入榜單TOP10，軒逸和瑞虎7被擠出，而且這是軒逸自去年9月份跌落至第11后，再次跌出榜單前十，位居第12。
9款車銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，銷量下滑最嚴(yán)重的車型是驅(qū)逐艦05和速騰，兩者銷量環(huán)比均大降超20%。相反，除了秦L和海豹06銷量大漲外，博越L銷量環(huán)比大漲52%，進(jìn)入榜單前20。
目前博越L正在進(jìn)行實(shí)實(shí)在在的降價(jià)促銷，最高優(yōu)惠幅度達(dá)到了驚人的2萬元，起售價(jià)已降至10.37萬元，這個(gè)價(jià)位讓博越L成為市場(chǎng)上更具性價(jià)比的選擇。
與6月相比，7月問界M7、鋒蘭達(dá)、宋PRO再次落榜，取代它們的是，海豹06、問界M9和博越L的上榜。
▍近八成品牌下滑，理想首超BBA進(jìn)入前十，本田首次跌落前十
與6月相比，榜單排名前五的品牌未發(fā)生變化，依舊是比亞迪、大眾、豐田、奇瑞、吉利。
長安銷量大降28.6%，被特斯拉反超，排名下降一位至第七。本田、五菱銷量大降超30%，均跌落前10，取代它們的是理想和哈弗。
受益于理想L6銷量的大漲，理想銷量突破5萬輛，首次超越BBA，進(jìn)入前十，位居第九。哈弗銷量達(dá)5.2萬輛，逆勢(shì)大漲10%，再次進(jìn)入前十，位居第八，主要用于出口的哈弗初戀和哈弗大狗以及哈弗H6功不可沒。
而由于因價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致門店虧損嚴(yán)重，在豪華車市場(chǎng)占據(jù)統(tǒng)治地位的BBA相繼在7月退出價(jià)格戰(zhàn)，這也是導(dǎo)致它們銷量下滑的直接原因。
與BBA情況類似的還有本田和日產(chǎn)，兩者的銷量同樣大幅下滑，而且本田首次跌落榜單前十。
在TOP20品牌榜中，僅有哈弗、理想、埃安、特斯拉、比亞迪5個(gè)品牌銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲，其余15個(gè)品牌銷量均出現(xiàn)下滑。
其中五菱銷量再次跌破4萬輛，僅3.6萬輛，環(huán)比下滑最嚴(yán)重達(dá)37%，排名跌至第16。旗下宏光MINIEV和五菱繽果銷量均跌破萬輛。
總體來看，在經(jīng)歷了6月的半年考沖刺后，7月的中國車市進(jìn)入了銷量淡季。新能源車強(qiáng)勢(shì)上攻，合資燃油車持續(xù)下滑仍然是7月車市的總體特征。
伴隨著8月改款新車上市潮的到來，短續(xù)航產(chǎn)品經(jīng)過技術(shù)調(diào)整有望重新進(jìn)入免征購置稅目錄，使得各細(xì)分市場(chǎng)形成更豐富多樣的產(chǎn)品供給，將是拉動(dòng)車市逐步回暖的一個(gè)有力因素。
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