去年第一次在廣州車展看到福特烈馬時，雖說“未曾試”，但躍躍欲試之意已流于言外。所以在和福特烈馬共同完成這一段非凡越野之旅后，再次感受到福特烈馬的傳承與生俱來的野性。
既然是烈馬，那就必須讓人領略到其所帶來的純粹與極致。
在距離首都北京最近的微型沙漠中，這里的沙丘、戈壁草灘等地形，為越野愛好者們提供了豐富多彩的挑戰。沙丘上的攀爬與下降，考驗著車輛的動力與四驅系統；而戈壁草灘上的行駛，則檢驗著車輛的通過性和操控穩定性。
在這里，福特烈馬得以全面展現其硬核實力，無論是翻越崎嶇的山路，還是穿越險峻的灘涂、勇闖湍急的溪流，福特烈馬都“穩如泰山”，充分彰顯了頂級越野車的超凡魅力。
此次進入懷來天漠的沙海，福特烈馬優異的動力總成展現出其深厚實力。
在翻越沙丘時，車身必須抵抗住沙子帶來的巨大阻力，此時就需要強大的動力系統來克服。福特烈馬的2.3L EcoBoost?發動機以202kW的澎湃功率和429N·m的強勁扭矩，助力車輛順利沖上沙坡。
與其匹配的是一款輕巧而高效的10AT變速箱。全鋁殼體的設計，僅重106KG，卻以10個精密的擋位讓每一次換擋都如行云流水般平順，無論是在沙丘之巔還是在沙海深處，都能保持發動機在最佳轉速區間，既保證動力的持續輸出，又兼顧了燃油經濟性。
作為業界首個原廠提供大腳套件的車型，福特烈馬的原廠標配——固特異35英寸外徑泥地胎也在沖沙征途中發揮了至關重要的作用。這些“大腳胎”增大了與沙地的接觸面積，提升了抓地力，使得車輛在松軟的沙面上如履平地。
在復雜的測試車道和陡峭的多角度爬坡車道上，福特烈馬憑借卓越的越野幾何參數和先進的EMOD智能預加載四驅系統，展現出無懼任何挑戰的越野實力。福特烈馬荒地與大沼澤地特別限量版擁有接近角45°、離去角37°和通過角26°的精準設計，以及高達273mm的離地間隙，確保了車輛無論是沖坡還是陡坡緩降都能游刃有余。
福特烈馬的1700mm輪距不僅為車輛提供了卓越的側向控制與穩定性，更在道路與越野性能間實現了完美的平衡。
福特烈馬的EMOD智能預加載四驅系統通過博格華納EMOD電機+減速機的直接驅動，將低速速比提升至3.06，分動箱承扭能力高達1850N·m，極大程度提升了整車極限越野能力。這一系統能夠實現主動四驅的無延遲介入，同時減少越野過程中的摩擦過熱風險，確保了動力的持續穩定輸出。
通過模式選擇，EMOD系統還能實現預加載功能，讓駕駛者根據不同的駕駛場景，精準控制扭矩的線性輸出，提升了越野的精準度和安全性。依靠著精準、智能的扭矩分配能力，爬坡對于福特烈馬而言毫無壓力。而在下坡時，打開陡坡緩降功能，無需控制剎車即可將車輛平穩的駛下陡坡，為福特烈馬在越野過程中提供了額外的安全保障。
在天漠多變的地形中，福特烈馬以其獨有的G.O.A.T. 全地形智能管理系統，輕松應對高速碎石路、搓板路和水泥路的挑戰。
這一系統提供多達7種駕駛模式，包括標準、經濟、運動/BAJA、濕滑、巖石爬行、泥濘和沙地模式，智能切換以適應各種越野場景。G.O.A.T. 系統對ESP、差速鎖、防傾桿、TCU、ECU等關鍵模塊進行精準調控，宛如有一位經驗豐富的越野專家在側，為駕駛者提供專業的支持和輔助。
福特烈馬搭載的Bilstein倍適登三段式氮氣減震器，以其預設的“敏感位置”，在車輛輕微運動時提供較小的阻尼力，確保了車輛的穩定性和舒適性。而在車輛遇到較大起伏時，減震器行程超出敏感位置，阻尼力隨之增大，為車輛提供堅實的支撐，保障了操控的穩定性和通過性。
最令人驚喜的是G.O.A.T.全地形智能管理系統中的BAJA模式。
在BAJA模式下，油門響應和動力輸出更迅猛，確保動力隨叫隨到；四驅系統進入高速四驅模式，牽引力控制系統和車身穩定系統會減少介入，降低對駕駛行為的干預；懸掛系統也會進行優化，以提供更好的操控穩定性和通過性。
此時，無論是高速穿越沙地還是極限飛躍沙丘，福特烈馬都能讓駕駛者盡情享受到高難度越野帶來的樂趣，體驗到最純粹的越野激情。
此外，福特烈馬的智能越野系統也發揮了關鍵作用。越野蠕行模式在低速行駛時自動控制車速和穩定扭矩，讓駕駛者在面對艱難險阻時也能輕松應對。越野轉彎輔助功能則通過智能控制后輪，顯著減少轉彎半徑，提升了車輛在狹窄或曲折道路上的靈活性和操控性。
而在面對峽谷中大側坡、馱峰、交叉軸等更為極端的越野路況時，福特烈馬Dana德納前/后橋電控差速鎖就能派上用處。當一側車輪打滑甚至懸空時，Dana德納前/后橋電控差速鎖可通過電控按鈕的精準控制，迅速鎖合左右半軸，將牽引力100%傳遞到有附著力的車輪，有效避免了車輪打滑或陷車的情況，用一股“巧勁”將車輛脫困。
這種快速響應的鎖止能力，在20度環境溫度下，僅需200毫秒即可完成，極大地增強了整車的牽引力和脫困能力。同時，這一系統在非通電狀態，仍能保持普通差速器的功能，不影響車輛的正常行駛，且與ABS等車輛穩定系統完美兼容，提供了更加人性化的操作體驗。
福特烈馬的智能前防傾桿斷開技術也在極限越野情況下發揮了至關重要的作用。在G.O.A.T.全地形智能管理系統的攀巖模式下，以及四驅系統處于“4H”或“4L”模式時，前防傾桿能夠在車速低于32km/h時自動斷開，提升了單輪懸架的自由行程，讓車輪最大程度保持與地面接觸，從而提升了車輛的通過性。
這一功能在面對炮彈坑和雙邊軸等障礙時尤為重要，它能彌補差速鎖的不足，確保兩輪同時接觸地面，并增加輪胎的附著力，從而顯著增強了車輛的脫困能力。
福特烈馬創新的模塊化車身設計也在試駕活動中展現了其獨特魅力。
烈馬的20余處可拆卸模塊，為越野愛好者提供了廣闊的個性化空間，10余處改裝預留孔位簡化了改裝過程，提升了安全性。可選裝的重型模塊化鋼制前杠可提供更強的金屬材質保護，增強車身安全性。前杠設計允許拆卸兩側部件，以增加輪邊接近角，從而提升車輛極限攀爬能力。此外，前杠上預留的螺絲孔位方便用戶進行越野改裝，如牛欄杠、前杠燈、絞盤支架等，使得改裝過程更加便捷。
可選裝的飛航撥桿”預留頂置式擴展開關提供6路電器插口/改裝開關預留，簡化電器改裝流程，同時確保改裝安全，通過預留開關，用戶可以輕松控制各種電器設備，提升越野體驗。
同樣可選裝的前后排可水洗橡膠地板使越野后的清潔工作變得輕松簡單，地板由PVC材料制成，具有疏水性能，并配有4個主動排水孔，讓污水得以快速排出。
越野按鈕集合快捷面板，位于中控臺上方中央，橡膠全包裹的設計確保了越野及清洗過程中的防水性能，同時使常用越野功能的操作觸手可及。
值得一提的是，福特烈馬還為中國用戶深度定制的一系列功能與配置。車內裝備了12.3英寸液晶儀表盤與12英寸液晶中控屏，并搭載高通驍龍8155芯片，支持無線CarPlay，帶來智能互聯的駕駛體驗。
智能輔助駕駛系統的加入，使得福特烈馬在安全與便捷性上更上一層樓。ACC自適應巡航系統讓駕駛者在高速公路上只需掌握方向，車輛自動維持與前車的安全距離；TSR交通標志識別系統與BLIS盲點監測系統確保了行車安全。高規格的硬件配置以及大容量的內存和存儲空間，為福特烈馬提供了強大的性能支持，確保了未來3-5年的FOTA升級冗余，讓車輛始終保持最佳狀態。
在外觀上，烈馬復刻了初代車型的野性魅力，以鮮明的棱角和經典元素，展現出不屈的戰斗氣息。
新推出的沙丘白、巖崖灰和怒濤藍三款配色，與中國山野的特質相得益彰，將自然之美融入車輛設計。內飾則以地貌元素為靈感的設計，結合升級的材質和做工，實現了野性與精致的和諧共存。多功能真皮方向盤、座椅加熱及電動調節等功能，讓駕乘者在每次探險中都能感受到無微不至的關懷。
福特烈馬還提供高亮黑鋁合金輪轂作為選裝包，將原有的鋼制輪轂升級為更加時尚、輕便、散熱性和抗腐蝕性更優異的高亮黑鋁合金輪轂，提升車輛外觀辨識度，增強性能和耐用性
國產福特烈馬將推出遠灣、墨鉆、墨鉆大腳越野版、長灘、長灘大腳越野版、荒地及大沼澤地特別限量款共七款車型。全系車型皆可在福特縱橫渠道進行預訂，預訂價格區間30-45萬元，新車將于今年4月底正式上市。
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