2025年4月25日，在第三屆中國汽車及零部件出海高峰論壇上，佛吉亞中國區(qū)戰(zhàn)略、市場與業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)黃震指出，中國車企在全球化進程中，需注重本地化生產(chǎn)與研發(fā)，深刻理解并滿足不同地區(qū)的市場需求。佛吉亞憑借其在全球市場的深厚積淀與廣泛布局，已與中國多家知名車企建立緊密合作關(guān)系，共同探索出海新路徑。
黃震分享了佛吉亞在助力中國車企出海過程中的成功案例與寶貴經(jīng)驗，為中國車企提供了切實可行的出海策略與實戰(zhàn)指導(dǎo)。他表示，佛吉亞將持續(xù)深化與中國車企的合作，共同應(yīng)對全球市場的挑戰(zhàn)與機遇，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界舞臺中央。
黃震｜佛吉亞中國區(qū)戰(zhàn)略、市場與業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)
以下為演講內(nèi)容整理:
中國汽車市場趨勢與佛吉亞中國發(fā)展
從近期的車展動態(tài)中，我們可以清晰地洞察到中國汽車市場的幾大顯著趨勢。其一，電動汽車發(fā)展勢頭迅猛。據(jù)相關(guān)預(yù)測，到 2030 年，中國市場純電動汽車和插電式混合動力汽車(PHEV)的滲透率將接近 80%。這一數(shù)據(jù)充分彰顯了電動汽車在中國市場的廣闊發(fā)展前景，也預(yù)示著汽車行業(yè)能源結(jié)構(gòu)的重大變革。
其二，技術(shù)依舊是推動中國汽車市場前進的核心要素。在上海車展上，眾多前沿技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各類車型，充分展示了汽車行業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新的高度重視。相較于歐美市場，中國消費者對新技術(shù)的接受程度更高。中國購車者的平均年齡約為 34 歲，他們成長于社交媒體、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)和人工智能蓬勃發(fā)展的時代，對汽車的傳統(tǒng)認知束縛較少，富有創(chuàng)新和想象空間，因而更樂于接納應(yīng)用于駕駛和座艙等方面的新技術(shù)。
其三，中國汽車企業(yè)出海步伐加快，成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。近年來，無論是佛吉亞還是其他企業(yè)，在與OEM的交流中，如何助力中國領(lǐng)先的 OEM 在歐洲、亞洲、美洲等市場實現(xiàn)快速發(fā)展，已成為討論的重點話題。當(dāng)下，正是深入探討并推動中國汽車企業(yè)出海的關(guān)鍵時期。
佛吉亞在中國的發(fā)展歷程頗為悠久，至今已有 30 多年。在這漫長的發(fā)展進程中，佛吉亞見證并參與了中國汽車市場的崛起。十年前，中國 OEM 的銷售額在佛吉亞總銷售額中占比不足 5%，而去年這一比例已達到 2/3，這一數(shù)據(jù)的變化直觀地反映出佛吉亞與中國汽車企業(yè)合作的不斷深化以及中國汽車市場的蓬勃發(fā)展。
圖源:佛吉亞
同時，中國汽車供應(yīng)商在國際上的影響力也在逐步提升。以《美國汽車新聞》世界前 100 排名為例，2019 年中國僅有 3 - 4 家企業(yè)入圍，到去年已增加至 15 家，短短五年間實現(xiàn)了數(shù)量的大幅增長，且許多企業(yè)在 2021 年后開始上榜并不斷提升位次，這充分體現(xiàn)了中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的快速成長。
中國汽車出海階段及面臨的問題
中國汽車出海歷程可大致劃分為三個階段。早期，出口目的地主要集中在中東、非洲和南美國家，出口車型以燃油車為主。當(dāng)時，中國汽車憑借物美價廉的優(yōu)勢，成為日韓汽車的低價替代品，在這些市場占據(jù)了一定份額。這一階段，價格是中國汽車在海外市場競爭的關(guān)鍵因素。
圖源:佛吉亞
隨著電動汽車技術(shù)的進步和智能網(wǎng)聯(lián)功能的提升，從 2021 - 2022 年開始，中國汽車出海進入新階段。中國汽車企業(yè)在成功發(fā)展電動汽車的基礎(chǔ)上，更加注重傾聽當(dāng)?shù)乜蛻舻穆曇簦鶕?jù)不同市場的特殊需求，開發(fā)出適配的電動汽車和燃油車。例如，針對中東地區(qū)的沙漠地形和氣候條件，滿足其對車輛隔熱、隔音的高要求；考慮南美地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況，強化車輛底盤性能和爬坡能力；結(jié)合歐洲市場對車型在狹小空間穿梭和轉(zhuǎn)向的需求，優(yōu)化車輛設(shè)計。同時，中國汽車企業(yè)也開始重視數(shù)據(jù)法規(guī)等方面的要求，逐漸贏得了當(dāng)?shù)厥袌鰧χ袊嚠a(chǎn)品和品牌的認可，實現(xiàn)了從以價格競爭為主向以產(chǎn)品和品牌競爭力為主的轉(zhuǎn)變。
近年來，以奇瑞、比亞迪等為代表的中國領(lǐng)先汽車廠商，為了更貼近當(dāng)?shù)叵M者，優(yōu)化全球布局，開始在海外投資建廠。與以往僅設(shè)立組裝廠不同，現(xiàn)在的工廠采用當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈和完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，涵蓋四大車間，實現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。然而，這一轉(zhuǎn)變也帶來了一系列問題。
在本地化生產(chǎn)過程中，中國汽車企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。首先是政策監(jiān)管問題。不同國家和地區(qū)的政策法規(guī)存在顯著差異，即使在歐盟內(nèi)部，東歐國家也有其特殊的法律規(guī)定。企業(yè)在出海前若對這些政策法規(guī)缺乏深入了解和研究，很容易在項目推進過程中遭遇阻礙，甚至遭受經(jīng)濟損失。例如，在工廠建設(shè)和運營過程中，可能會因未滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)保、安全等法規(guī)要求，而被迫停工整改，導(dǎo)致項目延誤和成本增加。
其次，運營成本也是一大難題，尤其是隱性運營成本。在歐洲等地，運營成本結(jié)構(gòu)與中國存在較大差異。在中國，一些在工作時間和成本控制方面的靈活做法，在歐洲并不適用。例如，歐洲嚴格的勞動法規(guī)限制了加班時長，這使得企業(yè)在應(yīng)對緊急生產(chǎn)任務(wù)時，無法像在中國那樣通過加班來提高產(chǎn)量，從而可能影響交付進度。此外，在歐洲建廠還可能面臨一些意想不到的成本支出，如工廠選址附近若有珍稀鳥類棲息地，企業(yè)需要花費大量資金進行生態(tài)保護設(shè)計和補償，這無疑增加了企業(yè)的運營成本。
最后，生態(tài)融合困難。中國汽車供應(yīng)鏈體系具有高效協(xié)同的優(yōu)勢，供應(yīng)商與主機廠之間能夠?qū)崿F(xiàn) 24 小時不間斷、無縫對接的緊密配合。但在海外市場，尤其是歐洲，要建立起這樣高效的供應(yīng)鏈協(xié)同體系并非易事。不同國家和地區(qū)的商業(yè)文化、工作習(xí)慣存在差異，導(dǎo)致供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的溝通和協(xié)作效率較低。這使得中國汽車企業(yè)在海外難以復(fù)制國內(nèi)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，進而影響到生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
佛吉亞的應(yīng)對策略與實踐經(jīng)驗
面對中國汽車企業(yè)出海過程中遇到的問題，佛吉亞通過深入思考和實踐，總結(jié)出中國主機廠在選擇合作伙伴時，期望合作伙伴具備 “三個同”，即認知同、組織同和交流同，同時佛吉亞也積極圍繞這 “三個同” 開展工作。
認知同要求合作伙伴能夠精準理解中國主機廠傳遞的信息和需求。佛吉亞通過多年與中國主機廠的合作，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗和專業(yè)知識，能夠迅速領(lǐng)會客戶需求，并在企業(yè)內(nèi)部高效協(xié)調(diào)資源，確保需求得到及時響應(yīng)和滿足。當(dāng)中國主機廠提出一項新的產(chǎn)品設(shè)計要求時，佛吉亞憑借對行業(yè)的深刻理解和專業(yè)能力，能夠快速組織研發(fā)、生產(chǎn)等部門進行研討，制定出切實可行的解決方案。
組織同強調(diào)研發(fā)環(huán)節(jié)最好設(shè)在中國，利用中國在技術(shù)研發(fā)和市場響應(yīng)速度上的優(yōu)勢，減少因時差等因素導(dǎo)致的溝通和決策延遲。同時，中國團隊應(yīng)作為主要接口方，負責(zé)與客戶的溝通協(xié)調(diào)工作。在與客戶溝通時，中國團隊不僅要準確傳達客戶需求，還要將內(nèi)部的研發(fā)成果和解決方案以客戶能夠理解的方式反饋給客戶，避免成為簡單的信息傳遞 “二傳手”。在實際項目中，佛吉亞的中國團隊積極發(fā)揮主導(dǎo)作用，與客戶保持密切溝通，及時了解客戶的最新需求和反饋，并協(xié)調(diào)內(nèi)部各部門快速調(diào)整研發(fā)和生產(chǎn)計劃，確保項目順利推進。
交流同則注重與客戶溝通的方式和效果。佛吉亞強調(diào)要用客戶能夠理解的方式進行溝通，不僅要清晰地向客戶闡述方案的可行性，還要提前告知客戶可能存在的問題及解決方案。在與歐洲客戶合作時，由于文化和工作方式的差異，溝通難度較大。佛吉亞通過調(diào)整溝通策略，深入了解歐洲客戶的思維方式和溝通習(xí)慣，采用更加直觀、簡潔的溝通方式，確保信息準確傳遞。同時，佛吉亞還積極推動企業(yè)內(nèi)部變革，引導(dǎo)歐洲同事適應(yīng)中國客戶的需求和工作節(jié)奏，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。
為了更好地服務(wù)中國汽車企業(yè)出海，佛吉亞采取了一系列具體措施。首先，選派具有海外背景且在海外生活、工作多年的員工派駐到目標市場，如德國。這些員工在當(dāng)?shù)厥占罅啃畔ⅲ瑸橹袊髽I(yè)在海外投資建廠、開展業(yè)務(wù)提供有力支持。在服務(wù)客戶時，佛吉亞不僅提供產(chǎn)品手冊，還會提供一本專門的冊子，詳細介紹客戶在海外市場，尤其是歐洲市場，需要注意的法律法規(guī)問題，并結(jié)合自身在當(dāng)?shù)氐倪\營經(jīng)驗，為客戶提供實用的建議和提醒。此外，佛吉亞還會對客戶關(guān)注的重點區(qū)域進行簡要介紹，幫助客戶提前了解當(dāng)?shù)厥袌銮闆r，做好充分的準備。
其次，佛吉亞對這本手冊每半年更新一次，確保信息的時效性和準確性，并將其獨家發(fā)送給客戶，幫助客戶持續(xù)深入了解海外市場。今年，佛吉亞還計劃將手冊的覆蓋范圍擴展到亞太區(qū)域，為中國汽車企業(yè)在亞太地區(qū)的發(fā)展提供更全面的支持。
最后，佛吉亞強化中國團隊在企業(yè)內(nèi)部的驅(qū)動作用。在每個業(yè)務(wù)小組中，都安排專人負責(zé)服務(wù)中國客戶，這些人員既有歐洲當(dāng)?shù)貑T工，也有在當(dāng)?shù)氐闹袊鴨T工，他們與中國團隊密切協(xié)作，按照中國企業(yè)對產(chǎn)品品質(zhì)、速度和成本的要求，優(yōu)化項目方案、設(shè)計和成本結(jié)構(gòu)。通過這些措施，佛吉亞成功贏得了多個中國主機廠在歐洲的業(yè)務(wù)，并逐步將業(yè)務(wù)拓展到其他國家和地區(qū)。
中國汽車企業(yè)出海是一個不斷發(fā)展變化的過程，新情況、新問題層出不窮。佛吉亞將持續(xù)總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷優(yōu)化服務(wù)模式和策略，與中國汽車企業(yè)攜手共進，助力中國汽車品質(zhì)、速度和創(chuàng)新能力在海外市場得到充分展現(xiàn)，推動中國汽車企業(yè)在全球市場實現(xiàn)更穩(wěn)健的發(fā)展。
鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
|
