恭城高鐵重點，難點控制性工程金秀隧道始發井以來，由熊貓涂裝的金秀盾構順利始發，標志著我國在高鐵建設中首次使用具有完全自主知識產權的最大直徑EPB盾構機，也為高鐵全線奠定了堅實的基礎。
 成廣高鐵錦繡隧道穿越成都市錦江區，成華區，為單洞雙線隧道，全長3655米，其中盾構段長2620米隧道地質以弱風化泥巖為主，隧道穿越市政道路，軌道交通線路，既有鐵路及城市高層建筑，最大埋深60米如果采用傳統爆破方法開挖隧道，在開挖過程中會對周邊區域造成擾動，在開挖過程中和穿越風險源時，會增加地面及周邊建筑物，構筑物異常沉降的風險中鐵十四局集團程子高鐵項目負責人許兆君表示，采用盾構機施工時，開挖和襯砌更安全，掘進速度更快，不影響地面運輸，地下管線等設施，施工時無噪音，無擾動
根據消息顯示，錦繡隧道為單洞雙線隧道目前國內還沒有合適尺寸的EPB盾構機根據隧道建筑凈空和軌道面以上凈空的要求，量身定制了一臺名為錦繡的大直徑盾構機盾構機開挖直徑12.79米，全長135米，總重量3000噸，裝機功率7500千瓦盾構下線后，分塊拆解運輸，到達施工現場始發井后再重新組裝許兆君說，盾構刀盤的涂裝很有四川風格，懷里抱著嫩竹的大熊貓占據C位，可愛又可愛此外，盾構機增加了23個超前注漿孔和28個徑向注漿口
成廣高鐵是國家八橫八縱高速鐵路主骨架中京昆通道的重要組成部分，全長176公里，時速350公里線路北起成都樞紐成都東站，向南經天府站至自貢北接西城客運專線和程蘭鐵路，西接西北和華北，南接川南城際鐵路，宜賓接渝昆高鐵，通過成貴客運專線和貴廣客運專線連接貴州和華南，形成了川西，西北和華北至云南，華南，北部灣和粵港澳大灣區的快速客運通道
成蘭鐵路公司成都自貢宜賓項目指揮部指揮長張介紹，伴隨著成蘭高鐵錦繡隧道的開挖，全線同步啟動上線施工這條鐵路建成后，對加快成都及其沿線地區融入長江經濟帶發展戰略，促進西部大開發，加快區域合作發展具有重要意義
2021年10月10日8時，由中鐵五局電信誠通公司承建的沈陽地鐵2號線南延線5標航空產業園站1號風井右線盾構順利始發。這是項目部今年啟動的第四個盾構。鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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