最近幾天有消息稱，新一輪汽車下鄉政策有望在6月初出臺，鼓勵15萬元以下車型的汽車，包括燃油車和新能源車每輛車的補貼幅度可能在3000元到5000元之間
對此，5月19日，中國汽車工業協會相關負責人對新京報貝殼財經記者表示，目前還沒有確切消息全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對新京報殼牌財經記者表示，差不多汽車下鄉可以起到宣傳引導的作用，樹立消費信心受此新一輪汽車下鄉消息影響，5月19日，汽車概念股整體再度走強截至收盤，中通客車，江淮汽車漲停，長城汽車，宇通客車，東風汽車，比亞迪緊隨其后
以及供應鏈原材料漲價，對車市的壓力顯而易見。
2021年以來，國內汽車市場持續受到供應鏈短缺，原材料漲價等因素影響，整體壓力明顯中汽協數據顯示，今年4月，國內汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%，為同期單月最低
中國汽車工業協會副秘書長陳世華說:自4月份以來，汽車工業的產業鏈經歷了有史以來最嚴峻的考驗部分企業停工停產，物流運輸受到極大阻礙與此同時，生產和供應能力急劇下降同時，受疫情影響，消費能力和信心明顯下降，行業穩增長任務十分艱巨此外，他坦承，目前消費需求確實受到了一定程度的影響，尤其是購買高端品牌的消費者，需求有所放緩
有條件的地區將盡快推出相關刺激政策中汽協常務副會長傅最近幾天呼吁，當前，穩增長的關鍵是暢通汽車供應鏈和物流運輸，加快激活消費市場
政策鼓勵汽車消費趨勢明顯，國務院兩次提到汽車下鄉。
事實上，今年政策層面鼓勵汽車消費的趨勢很明顯。
國家層面，4月13日召開的國務院常務會議提出，鼓勵汽車，家電等大宗消費，各地不得新增汽車限購措施，逐步增加已實施限購的增量指標，支持新能源汽車消費在地方層面，今年前5個月，廣東省，山東省，江西省南昌市，浙江省義烏市等11個省市出臺了支持汽車消費的相關政策，通過消費補貼，增加購車指標，以舊換新等方式刺激當地汽車消費
在一系列政策的幫助下，5月份汽車市場銷售形勢有所好轉乘聯會數據顯示，5月1日—5月15日，全國乘用車零售額48.4萬輛，同比下降21%，環比上升27%崔東樹表示，各地積極出臺地方車市扶持政策，一定程度上會促進車市回暖，但終端的可持續回暖需要強有力的扶持政策
今年2月，國務院發布的《推進農業農村現代化十四五規劃》中提到，鼓勵有條件的地區開展新一輪汽車下鄉等政策日前，國務院辦公廳發布《關于進一步釋放消費潛力促進消費可持續回升的意見》，鼓勵有條件的地區發展新能源汽車，推進充電樁等配套設施建設
招行國際研究部白一洋認為，重啟汽車下鄉意義重大一方面，汽車作為典型的大宗消費品，對穩定基礎消費意義重大，同時可以帶動上游金屬，中游制造，下游服務等環節，另一方面，在‘共同富裕’的指導下，城鄉收入差距持續縮小，疫情下農村市場擾動相對較低，具有一定的消費潛力此時有望通過金融杠桿充分釋放農村市場的消費潛力
崔東樹還表示:增加限購城市的購車指標很難刺激消費縣鄉市場最好增加中小城市的需求，縣域市場是推廣的重點
增長范圍正在向下沉市場擴展專家表示，車市的重點是縣域市場
事實上，這已經不是第一次實施汽車下鄉政策了早在2009年1月，國務院公布的《汽車產業調整和振興規劃》就提出汽車下鄉，并給予財政補貼伴隨著2010年初延長一年的汽車下鄉政策的實施，2009年和2010年國內汽車銷量分別增長45.5%和32.5%
2018年，國內汽車市場出現了28年來的首次負增長2019年，汽車下鄉政策時隔10年重啟這項政策于2020年12月31日結束2019年和2020年，國內汽車市場銷量分別下降8%和1.9%
中國電動汽車百人會理事長陳清泰預測，中國汽車增長區域將從東部向中西部，從一二線城市向三四線城市，從城市向鄉村擴展和轉移按照農村人均可支配收入年均增長10%計算，到2030年，農村每千人汽車擁有量有望達到160輛，總量將超過7000萬輛
認為崔東樹汽車市場的重點是縣域市場，新能源汽車和燃油汽車進入縣域的空間巨大通過有條件的縣城發展，形成了一批全新的城鎮化和城市化發展點，發展了潛在的縣域經濟，夯實了汽車消費的基石縣城已成為我國汽車發展的新增長點
據他分析，目前農村人口正在向縣城轉移，消費市場也是發展潛力巨大的縣城市場通過自然趨勢開發，實現我國市縣經濟發展，改善縣城生活就業環境，引導大城市人口分流，同時就近安置農村人口農村青壯年大多去縣城買房定居，尤其是已婚群體
業內人士認為，汽車下鄉的主要受益者是自主品牌從產品線來看，自主品牌的產品線價格優勢更加明顯，15萬元以內的產品線更加豐富
不過，白一洋認為，這次汽車下鄉還是需要注意兩個方面，一是保證供給側的穩定，二是農村市場以中端和大眾車型為主，需求還是會集中在燃油車上，這就需要車企平衡新能源戰略。
目前新能源汽車下鄉還比較難目前，由于行駛證和價格等限制，低速電動車在農村市場更受歡迎此外，根據中國電動汽車充電基礎設施推進聯盟的數據，今年前4個月，公共充電樁總量排名前五的省份分別是廣東，上海，江蘇，北京，浙江，崔東樹坦言，農村市場的新能源汽車配套設施狀況不佳，需要有效改善
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