28日2時(shí)35分，南昌站無(wú)縫長(zhǎng)軌機(jī)械化換軌施工天窗點(diǎn)命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)瞬間沸騰起來(lái)。
此次換軌是南昌站自1997年建成通車以來(lái)的第二次換軌，也是全國(guó)首次在大型省會(huì)城市綜合樞紐站采用無(wú)縫長(zhǎng)軌換軌列車進(jìn)行機(jī)械換軌本次換軌將完成車站正線長(zhǎng)軌，扣件橡膠墊，螺栓涂油的更換
 凌晨的工地，一列長(zhǎng)長(zhǎng)的換軌列車正在靠近，鐵路工人迅速舉起切割機(jī)在鐵軌上跳舞，瞬間火花四射在工人的幫助下，鋸舊軌并對(duì)齊，長(zhǎng)軌更換列車吊起新軌進(jìn)行換軌舊軌搬出，新軌入槽，喇叭聲，口哨聲，設(shè)備與鋼軌的碰撞聲響徹工地
3點(diǎn)左右，下起了小雨在頭頂燈光的映射下，很多施工人員的臉上滲出了水珠，分不清是雨水還是汗水
移動(dòng)2厘米，再移動(dòng)1厘米中鐵南長(zhǎng)局集團(tuán)有限公司鷹潭工務(wù)段換軌大修二車間主任王郡華緊盯即將墜入溝槽的鋼軌，指揮換軌列車一次成功落軌更換緊固件，給螺栓上油等作業(yè)也在有序推進(jìn)
為了確保鋼軌焊接作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失，閃光焊工付翔用直尺仔細(xì)測(cè)量數(shù)據(jù)，邊走邊記錄技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)非常苛刻鋼軌焊接誤差值應(yīng)控制在2cm以內(nèi)，連接鋼軌接頭坡度率應(yīng)精確到1‰
5時(shí)35分，經(jīng)過(guò)180分鐘的緊張工作，鐵路工人完成了施工任務(wù)鷹潭工務(wù)機(jī)械段副科長(zhǎng)史立敦認(rèn)為，換軌作業(yè)看似‘粗糙’，全部機(jī)械化都是‘大家伙’，卻需要和‘繡花’一樣的功夫
據(jù)鐵路部門介紹，南昌火車站將更換長(zhǎng)軌約1.6公里換軌施工完成后，將進(jìn)一步提高列車運(yùn)行的安全性和旅客的舒適度，為鐵路夏季運(yùn)輸安全提供有力保障
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