中型SUV是豪華品牌的必爭之地，對消費者來說，中型SUV具備更大的尺寸，無論是整車氣場還是乘坐感受，都比緊湊型SUV更勝一籌。而在這個細分領域市場，寶馬X3一直以來都是佼佼者，面對新生代陣營問界M5的挑戰，寶馬X3是否還能保持領先之勢，我們一起來看。 問界M5：HarmonyOS智能座艙，高規格底盤，出色靜謐性，用車養車更省心 
問界M5是業界率先搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，這套系統將汽車的智能化提升到了新的高度，交互簡潔易上手，操作絲滑不卡頓，還有豐富的應用生態和精準度極高的語音識別功能，用戶體驗顯著領先同級選手。此外，它還能將車變成一個智能終端，與各種智能設備打通，真正的做到“萬物皆可互聯”。 
問界M5依托賽力斯強大的技術實力和智造實力，具有不錯的產品表現。其源自最新的純電驅增程平臺（DE-i），內有一臺高效率的1.5T四缸增程器，最大發電效率達到3.2kW·h/L，可油可電的屬性讓它真正擺脫了里程焦慮，滿油滿電狀態下WLTC工況綜合續航超1100km。如果沒有便利的充電環境，把問界M5當成汽油車開，它的燃油經濟性也十分出色，四驅性能版的饋電油耗僅為6.69L/100km，比寶馬X3更省油。此外，養車費用方面，BBA等豪華品牌雖然服務到位，但是價格過于昂貴，問界M5的售后服務在保證品質的基礎上做到更低的價格，進一步減輕用戶的負擔。 
在動力性能方面，問界M5采用雙電機的布局，組成智能四驅系統，動力輸出十分強勁，四驅性能版的零百加速時間達到4秒級，這是同價位的汽油車無法達到的高度。而在底盤用料上，問界M5也誠意十足，全鋁合金底盤達成輕量化的目的，懸掛部分采用前雙叉臂+后多連桿的結構，兼顧操控和舒適體驗。除了出色的動態性能，問界M5的靜謐性也領先同級，前后排均使用雙層夾膠玻璃，并邀請雷諾NVH首席專家進行全方位的調校，在80km/h時速下，車內噪音僅有56.9db，優于50萬級別的主流豪華SUV。 寶馬X3：iDrive交互系統、雙球節彈簧減振、民用最好的8AT 
寶馬X3搭載BMW iDrive 7.0智能交互系統，整體體驗和傳統車機系統差不多，導航、車聯網等功能都有，而且支持OTA升級。不過在車機的擴展性、智能家居的聯動方面，一直是合資品牌的弱項，問界M5的HarmonyOS系統在這塊的領先優勢比較大。 
寶馬X3基于寶馬的CLAR平臺打造，這個平臺的特點是使用了更多的復合材料，可以進一步降低車身重量，而且這是一個后驅平臺，比較注重操控性能，這也符合寶馬的運動基因。不過后驅平臺對燃油經濟性不夠友好，寶馬X3低功率和高功率的工信部百公里綜合油耗分別為8.4L和8.7L，和問界M5的差距較大。 
動力部分，寶馬X3的25i車型零百加速成績為8.9秒，30i車型的零百加速成績為6.8秒，落后于問界M5不少。底盤部分，寶馬X3的前后懸掛采用了一定的鋁合金材料。懸掛結構上，寶馬X3采用前雙球節彈簧減震支柱和后多連桿的結構，前懸掛可以看做是麥弗遜的變種，注重操控性能的提升。靜謐性方面，寶馬X3前后排都沒有采用雙層隔音玻璃，在國內某著名汽車網站的噪音測試中，寶馬X3在80km/h時速下的噪音分貝為61dB，靜謐性略遜于問界M5。 隨著消費結構的升級，豪華中型SUV成為越來越多人的選擇。在過去，BBA是消費者繞不過去的選項，而隨著新能源潮流的興起，BBA的護城河逐漸干涸，問界M5在智能座艙、用車經濟性、操控性能和NVH工程等方面都實現了對寶馬X3的超越，而且價格更加友好，是一個更加值得推薦的選擇。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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