預售47萬起的新普拉多，配置不如坦克700，但可能還會加價
在中國越野車消費市場的進程當中，曾經豐田普拉多是有統治地位的，因為當年自主品牌領域也確實拿不出什么像樣的產品，而且細分越野市場本身就是一片藍海。所以普拉多這款車直到現在依然是不少車迷心心念念的車型，最近全新引進國產的豐田普拉多正式開啟了預定渠道，而且給出了兩款車型的預售價。
起步預售47萬，高配版本預售57萬，這個預售價區間并不出乎意料，如果對比曾經的老款豐田普拉多也基本上差異不大。如果是在5年前或者10年前，應該不會有人產生疑問，但請注意現在自主品牌已經強勢崛起，特別是40多萬的價格區間里已經能夠選擇長城坦克700 Hi4-T這樣的豪華插電混動SUV。
所以消費者難免就拿全新的普拉多來對比坦克700之內的車型，這樣一對比就顯而易見了，從硬件配置來看，全新豐田普拉多顯然是要差一些，雖然搭載了2.4T發動機以及電動機組成的混動系統，但綜合輸出330馬力，峰值扭矩630牛米。人家國產的坦克700插電混動版本峰值扭矩已經做到了800牛米，而且是3.0T雙渦輪增壓V6發動機匹配電機組成的插電混動。
新一代普拉多外觀尺寸并不算小，車身總長4920mm，寬度1980mm，軸距2850mm，輪廓尺寸和軸距其實比較接近坦克500。這樣的尺寸確實有條件提供三排座椅，所以這次除了5座配置版本，還開始主打6座配置。
設計方面是有點驚喜的，相比老款看了很多年的經典風格，現在新一代普拉多變成了方盒子，車頭方方正正搭配豐田英文字母logo，兩側是很復古的方形燈光，車身側面看精致感也不錯，只是尾部已經沒有了經典的全尺寸越野備胎小書包。
車內屏幕配置也算跟上了主流，因為提供了數字液晶儀表盤和中控車機屏幕，但算力水平和智能化體驗依然是相對入門的水平，和現在國產領域動輒高通8295配置的智能化車機系統還有差距。
當然不可否認豐田普拉多的底盤依然很硬朗，成熟的非承載式車身架構，搭配有差速鎖，硬派越野能力是有保障的。如果參考這么多年來豐田普拉多的調性，恐怕正式上市之后還是會有經銷商加價的行為，但時代已經不同了，有了國產品牌的強勢沖擊，筆者認為新普拉多想火起來很困難。
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