今年3月22日國家發改委，國家能源局發布《現代能源體系十四五規劃》后，多個省市密集出臺更有針對性的十四五能源發展規劃。
據金融協會記者初步統計，截至5月30日，已有浙江，湖北，江西，上海，天津，甘肅，北京等7個省市在陸續發布的各自《能源發展規劃》中闡述了能源發展目標，路徑和措施其中，新能源汽車的應用和推廣成為他們實現能源發展目標的重要抓手
《現代能源體系十四五規劃》提出，提高終端能源消費低碳電氣化水平，積極推廣新能源汽車在城市公共交通等領域的應用到2025年，新能源汽車銷量占比20%左右這一目標與國務院此前發布的《新能源汽車產業發展規劃》一致
在各省市實施，天津市2025年新能源汽車銷量占比提升至25%左右，新能源汽車占新增和更新車輛比例原則上不低于30%，浙江省提出交通運輸部門要加快電動汽車，新能源船舶，港口岸電的推廣應用，湖北省在方案中提出擴大電動汽車在公共交通和公務出行中的應用，較早發布能源計劃的甘肅省表示，在公交和出租車，公務，物流和環衛，個人等重點領域，分類制定政策，確定推廣計劃和推廣對象。
顯然，上述省市提出的新能源汽車相關目標，延續了國家對現代能源體系規劃的頂層設計思路伴隨著新能源汽車數量的快速增長，充電樁等基礎設施的建設也在提速2022年，國家將定調穩增長，充電樁和電站的投資建設作為新的基建系列，有望成為2022年基建促增長的重點領域之一有分析人士這樣說
《現代能源體系十四五規劃》提出，優化充電基礎設施布局，全面推進車樁協同發展，促進電動汽車與智能電網的能量和信息雙向互動，開展光，儲，充，換相結合的新型充換電站試點示范。
根據各地的具體實施方案，北京提出到2025年建設充電樁70萬個，平原地區公共充電設施平均服務半徑小于3km在規劃中，北京還特別提到了新能源汽車換電模式應用試點工作
北京規劃中提到的推廣換電模式，體現了各地在編制自己的規劃時對資源要素的思考在上述分析人士看來，奧東作為地方換電企業的代表，在北京的能源補充市場占據主導地位，正體現了這一思路
適度超前建設是目前各省市充電樁規劃的基調除北京外，上海在規劃中提出新建充電設施20萬個，建設出租車充電示范站45個以上，浙江省提出，到2025年，建成綜合供能服務站800個以上，公共區域充電樁8萬個以上，車樁比不高于3∶1，湖北省提出，到2025年，全省充電樁數量達到50萬個以上
伴隨著政策的持續推動，我們預計到2025年國內新能源汽車充電網絡有望迎來加速增長，完成適度超前布局，加快過充，換電，光儲充一體化項目的應用推廣中信證券在研究報告中分析
此外，氫能作為一種清潔能源，在各省市的能源規劃中也有所突出，燃料電池作為重要載體，正在大步走向商業化據德邦統計，目前，北京，江蘇，廣東，上海等29個省市出臺了氫能專項政策
以北京為例，在能源發展十四五規劃中，提出積極參與氫燃料電池汽車京津冀示范城市群建設，共建氫能和氫燃料電池全產業鏈《北京市氫能產業發展實施方案》提出了更加明確的發展目標，包括力爭到2023年建成37座加氫站，推廣3000輛燃料電池汽車
在中長期產業規劃和‘雙碳’目標的鼓舞下，我們預計地方政府和國有企業也將加快氫汽車的采購和‘減碳’的應用中信證券在研報中進一步表示
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