5月9日，在慶祝上海市總工會成立100周年暨模范集體、勞動模范和先進工作者表彰大會上，博泰車聯網創始人、董事長應臻愷獲授“上海市勞動模范”稱號，是本屆唯一以公司創始人身份獲得該項榮譽的企業家。此次大會共表彰上海市模范集體299個、勞動模范430名、先進工作者168名，上海市委書記陳吉寧、市長龔正等出席會議。
這份榮譽的授予，某種程度上體現了地方政府對民營企業在核心技術攻堅與產業鏈自主化進程中角色的肯定。過去十六年里，應宜倫所創辦的博泰車聯網專注于智能座艙和智能網聯技術，其技術路徑與國家推動汽車智能化轉型、實現關鍵技術自主可控的方向高度一致。
在智能座艙領域，博泰在操作系統、語音識別、感知交互等方向進行技術積累，其系統基于國產鴻蒙OS開發，面向車規級平臺的適配能力是其在產業化環節獲得整車廠認可的重要支點。公司目前已為超過50家主機廠、200余款車型提供智能化解決方案。
除商業化落地外，博泰車聯網還深度參與標準體系建設，已參與起草國家及行業標準近30項，并承擔科技部、工信部等國家級科研項目，近年來在“國產化替代”語境下逐漸被視為本土智能汽車底層技術的代表性企業之一。2020年，公司向開放原子開源基金會捐贈300萬元，用于支持國產基礎軟件生態建設，并聯合多家企業發起“智能汽車芯片自主安全可控創新戰略聯盟”。
外部技術環境的不確定性，使國內對“底層自主可控”的共識不斷強化?，F如今，包括博泰在內的一批技術型民營企業，正在成為核心環節技術突破的“中間力量”。與大型國有機構不同，這類企業往往在市場壓力下自發形成研發能力，也更為貼近整車廠的需求節奏。其生存邏輯和技術方向，正在與國家政策導向逐步重合。
應宜倫本人長期在技術口徑中定義企業發展，曾主導研發中國首個3G車聯網系統、基于自然語言處理的語音交互系統，以及被業內視為技術瓶頸的車規級操作系統。截至目前，公司累計申請專利超過6000項，發明專利占比逾八成。
作為一位連續獲得“全國工信系統勞動模范”“上海市五一勞動獎章”“優秀企業家”等榮譽的企業負責人，應宜倫在此次大會上的再次獲獎，延續了其個人在產業界的技術代表性。但對于外界而言，這一榮譽更值得關注的，或許是它背后所代表的一個趨勢:在智能汽車加速向高階智能演進的當下，真正站在系統性技術節點上的民營企業家，正逐步被納入主流制度性評價體系。
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