日前，乘聯會發布的全國乘用車市場最新銷售數據顯示，今年4月，新能源乘用車零售額28.2萬輛，同比增長78.4%，環比下降36.5%批發銷量28萬輛，同比增長50.1%，環比下降38.5%乘聯會表示，4月份新能源汽車銷量環比大幅下降，主要是受當前疫情影響
從具體車企來看，4月新能源批發銷量過萬輛的企業有4家，涵蓋比亞迪，上汽通用五菱，奇瑞，廣汽愛安，當月銷量分別為105475輛，30020輛，15568輛，10212輛。
與此同時，在乘聯會發布的4月份狹義乘用車零售廠商排名中，此前已經停產燃油車的比亞迪成為當月唯一一家銷量過10萬輛的車企，擠掉一汽大眾奪得榜首根據消息顯示，這也是比亞迪首次登上中國乘用車月度銷量榜首
有業內人士認為，比亞迪受疫情影響較小一方面，它擁有自己的IGBT芯片，MCU芯片，刀片電池等，其供應鏈相對獨立可控另一方面，比亞迪在很多地方都有生產基地，可以保證產能供應
但除比亞迪外，4月份大部分車企受疫情等因素影響，銷量均有不同程度下滑其中，上汽通用五菱銷量下降41.3%，奇瑞汽車下降28.6%，廣汽愛安下降49.7%國產新勢力方面，小鵬4月新車交付9002輛，環比下降41%，蔚來交付5074輛，環比下降49%，理想交付量環比下降62%，僅為4167輛
特斯拉也未能幸免數據顯示，4月份特斯拉中國生產10757輛，銷量僅為1512輛相比之下，3月份特斯拉中國的銷量達到了65，184輛，換句話說，4月份特斯拉的銷量環比下降了97.6%
對此，特斯拉中國向時代財經表示，不同于傳統的廠家大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直銷模式讓車輛從生產線直接交付給用戶，從而實現了汽車行業的零庫存4月份特斯拉Giga上海遭遇疫情時，生產端直接影響到交付端
根據消息顯示，今年3月28日，特斯拉上海工廠因疫情宣布停產直到4月19日，特斯拉上海工廠才宣布復產，停產近三周復工后，特斯拉Giga上海整車工廠處于逐步爬坡階段，采用單班制運營據英國路透社5月6日報道，特斯拉計劃從5月16日起恢復上海工廠的兩班制，以盡可能提高到疫情前的水平不過，特斯拉尚未公開回應前述消息
根據消息顯示，作為中國汽車R&D重要的生產基地之一，產銷出口一體化，如果上海停產，將對全國的汽車行業造成很大影響中汽協數據顯示，2021年中國共生產新能源汽車354.5萬輛，上海產量達63.2萬輛，其中特斯拉占總產量48.4萬輛的近八成
如今，上海等地的復工復產正在一步步推進據該聯合會稱，5月份的供應正在逐步改善根據消息顯示，4月16日，上海市經信委發布《上海市工業企業復工復產防控指南》顯示，首批獲批的工業企業名單中，汽車相關企業有200多家，約占三分之一此外，目前浙江省，江蘇省，上海市正在合作設立首批6個長三角重要物質應急中轉站
對此，特斯拉也表示，長三角地區的物流保障工作持續回血，其他省份的重要生產資料流通，尤其是跨境物流效率也穩步推進后勤血管逐漸通暢，大批成品車整裝待發
值得一提的是，5月10日，有媒體報道稱，特斯拉上海工廠因供應問題再次停產對此，特斯拉中國回應時代財經稱，我還沒有收到這個消息
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